¿Qué voltaje debe tener una batería para la prueba de carga?

La importancia de cumplir con estas condiciones específicas radica en garantizar que el rendimiento de la batería bajo carga se mida con precisión. La clasificación CCA, un indicador de la capacidad de una batería para arrancar un motor en temperaturas frías, se reduce a la mitad para simular un escenario de arranque más desafiante.

Además, el uso de una carga genuina, específicamente un pilote de carbón, es primordial para realizar esta prueba. Este método proporciona una simulación más precisa de la carga de trabajo real de la batería, a diferencia de los probadores portátiles que dependen de algoritmos de conductancia, que podrían no capturar completamente las verdaderas capacidades de la batería.

La razón para evitar los probadores portátiles es que a menudo se basan en la conductancia, una medida de la capacidad de una batería para conducir corriente eléctrica, en lugar de evaluar directamente su capacidad para suministrar energía bajo carga. Esto puede dar lugar a resultados inexactos, especialmente al evaluar baterías más antiguas o degradadas.

Al utilizar una prueba de carga real con una pila de carbón, los técnicos pueden obtener una comprensión más completa del estado y el rendimiento de la batería. Esta información es crucial para determinar si la batería es adecuada para un uso continuo o si es necesario reemplazarla.

Para completar con éxito una prueba de carga, la batería en cuestión debe mantener un nivel de voltaje de 9,6 voltios durante 15 segundos. Este parámetro vital se evalúa durante la fase de prueba, que se lleva a cabo a la mitad del amperaje de arranque en frío (CCA) de la batería y a una temperatura de 70 °F o más.