Quelle tension doit avoir une batterie pour le test de charge ?

L'importance du respect de ces conditions spécifiques réside dans la garantie que les performances de la batterie sous charge sont évaluées avec précision. La cote CCA, un indicateur de la capacité d'une batterie à démarrer un moteur par temps froid, est réduite de moitié pour simuler un scénario de démarrage plus difficile.

De plus, l'utilisation d'une véritable charge, en particulier un pieu en carbone, est primordiale pour réaliser ce test. Cette méthode fournit une simulation plus précise de la charge de travail réelle de la batterie, contrairement aux testeurs portables qui s'appuient sur des algorithmes de conductance, qui pourraient ne pas capturer pleinement les véritables capacités de la batterie.

La raison pour laquelle on évite les testeurs portables est qu'ils s'appuient souvent sur la conductance, une mesure de la capacité d'une batterie à conduire le courant électrique, plutôt que d'évaluer directement sa capacité à fournir de l'énergie sous charge. Cela peut conduire à des résultats inexacts, en particulier lors de l'évaluation de batteries plus anciennes ou dégradées.

En utilisant un véritable test de charge avec une pile de carbone, les techniciens peuvent acquérir une compréhension plus complète de la santé et des performances de la batterie. Ces informations sont cruciales pour déterminer si la batterie est adaptée à une utilisation continue ou si elle doit être remplacée.

Afin de réussir un test de charge, la batterie en question doit maintenir un niveau de tension de 9,6 volts pendant une durée de 15 secondes. Ce paramètre essentiel est évalué au cours de la phase de test, qui est menée à la moitié de l'intensité nominale de démarrage à froid (CCA) de la batterie et à une température de 70 °F ou plus.