¿En qué configuración debe estar un probador de batería?

Iniciando el test de la batería del coche con un multímetro, nuestro principal objetivo es comprobar su estado funcional. El primer paso consiste en configurar el multímetro en modo de voltaje CC, ya que este es el ajuste adecuado para medir la corriente continua producida por las baterías de los automóviles.

Asegurando la capacidad del multímetro para medir el rango de voltaje esperado, ajustamos el dial si es necesario para acomodar un máximo de 20 voltios. Esta configuración garantiza que el multímetro pueda capturar con precisión la salida de voltaje de una batería de automóvil estándar.

Continuando con la prueba, conectamos con cuidado la sonda negativa del multímetro al terminal negativo de la batería. Este paso es crucial ya que establece una conexión eléctrica segura y precisa entre el dispositivo de prueba y la fuente de energía de la batería.

Después de la conexión del terminal negativo, conectamos la sonda positiva del multímetro al terminal positivo de la batería. Esto completa el circuito eléctrico, permitiendo que el multímetro mida el voltaje que fluye entre los terminales.

A medida que el multímetro muestra el voltaje medido, observamos la lectura para evaluar el estado de la batería. Una batería de automóvil completamente cargada generalmente registra alrededor de 12,6 voltios, mientras que una batería que se acerca al final de su vida útil puede mostrar un voltaje significativamente más bajo.