Qui paie exactement la facture de la congestion portuaire, et quel est son impact sur l'ensemble de la chaîne d'approvisionnement et du secteur de la logistique ?
Est-ce que ce sont les expéditeurs, les transporteurs ou les consommateurs qui supportent en fin de compte le fardeau de ces retards et de ces augmentations de coûts ?
Comment cet enjeu affecte-t-il l’efficacité et la rentabilité des entreprises impliquées dans le commerce international, et quelles stratégies peuvent-elles employer pour atténuer les risques associés à la congestion portuaire ?
5 réponses
GangnamGlamourQueen
Fri Sep 06 2024
Ces dépenses comprennent les coûts de maintenance et de carburant, car les navires continuent de consommer des ressources lorsqu'ils sont au mouillage.
Andrea
Fri Sep 06 2024
De plus, les coûts opérationnels, tels que les frais généraux de personnel et de gestion, sont également pris en compte dans les frais de congestion.
CryptoElite
Fri Sep 06 2024
La question de savoir qui supporte le fardeau des frais de congestion portuaire se pose lorsque des retards de transport surviennent.
En cas de congestion, les propriétaires de marchandises peuvent être tenus responsables de frais supplémentaires imposés par les compagnies maritimes.
Michele
Fri Sep 06 2024
Le scénario implique généralement que des navires soient bloqués dans les ports, en attente d'autorisation, malgré le fait qu'ils ne participent pas activement au transport.
Giuseppe
Fri Sep 06 2024
La justification de ces frais réside dans l'indemnisation des compagnies maritimes pour les dépenses supplémentaires encourues pendant la période de congestion.