国鉄の番台区分ってなに?

貨車 でも番台が区分されている場合があるが、国鉄時代に製造された車両は形式番号と製造番号が一体となった番号になっているため、番台の区分の仕方が他の車種と多少異なっている。 例えば、改造方法によって形式数字の上位や下位に番台を区分する数字がつけられており、番台も形式番号を含めて呼ばれる [3] ことが多い。 また、番台区分された車両の塗色を変更して見た目でも番台区分がわかるようにしている場合もある [4] 。 私鉄 の一部で使用されているいわゆる「インフレナンバー」（5桁の番号）を除けばたいていの番号は4桁の番台で大まかに区分できるため、1000や2000といった4桁の数字が用いられる場合が多い。 これは、特に1つの形式が大量に製造される車両において、飛番の回避に有効である。

0番台と基本番台の違いは何ですか?

1から番号が振られている場合の番台区分であるが、他に番台区分のない形式には用いられず、他の番台が登場してから初めて「0番台」・「基本番台」と呼ばれることが多い。 0番台が新製時から廃車まで存在しない形式もある。 国鉄・JR（西日本 [5] と四国 [6] を除く）において、「試作車」「量産先行車」を表す区分である。 あくまでこれら専用の意味合いが強いため、ここから他の区分が派生することは通常ない [7] [8] 。 また、試作車として別形式が与えられていた車両に量産車改造などを加えて本形式に編入する際にも用いられる（EF90 1→ EF66 901、901系A・B・C編成→ 209系 900・910・920番台、209系950番台→ E231系 900番台など）。

2000番台とは何ですか?

ここでは上述の2000番台を例に挙げる。 この電車は電動車について細かな番台区分がされており、この2000番台では制御車は4つの番台すべてで共通だが、編成を組む電動車は上述の4つに区分される。