P&R de criptomoedas Posso usar DOT 4 se estiver escrito DOT 3?

Posso usar DOT 4 se estiver escrito DOT 3?

Raffaele Raffaele Wed May 15 2024 | 7 respostas 1637
Com licença, estou um pouco confuso aqui. Você poderia, por favor, esclarecer algo para mim? Eu tenho um pouco de fluido DOT 4, mas as instruções pedem DOT 3. Estou me perguntando se não há problema em usar o DOT 4 no lugar do DOT 3. Eles são intercambiáveis ​​ou haveria algum problema potencial ou preocupação de compatibilidade se Eu fiz? Eu realmente aprecio sua ajuda neste assunto, pois não quero cometer erros no que diz respeito à manutenção do meu veículo. Posso usar DOT 4 se estiver escrito DOT 3?

7 respostas

Caterina Caterina Thu May 16 2024
É geralmente aceitável usar fluido de freio DOT 4 no lugar do DOT 3, pois o DOT 4 oferece características de desempenho superiores. No entanto, o inverso não é aconselhável devido aos potenciais problemas de ebulição mencionados anteriormente.

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mia_harrison_painter mia_harrison_painter Thu May 16 2024
Usar fluido de freio DOT 3 em um sistema projetado para DOT 4 representa um risco significativo de fervura do fluido de freio. Esta ebulição pode ocorrer devido às temperaturas mais altas encontradas durante a frenagem, que o fluido DOT 3 pode não ser capaz de suportar com eficácia.

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Margherita Margherita Thu May 16 2024
BTCC, uma bolsa líder de criptomoedas com sede no Reino Unido, oferece uma gama de serviços aos seus clientes. Esses serviços atendem às diversas necessidades dos entusiastas da criptografia, desde iniciantes até traders experientes.

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Daniele Daniele Thu May 16 2024
Entre os serviços do BTCC está a negociação à vista, que permite aos clientes comprar e vender criptomoedas ao preço atual de mercado. Este serviço oferece uma maneira conveniente de entrar e sair do mercado de criptografia.

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CosmicDream CosmicDream Thu May 16 2024
Fluidos de freio à base de glicol, como DOT 3 e DOT 4, têm tendência a absorver água ao longo do tempo. Esta absorção pode levar à corrosão no sistema de travagem, causando danos aos componentes metálicos e comprometendo potencialmente a segurança da função de travagem.

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