輝能科技是誰?

催生者，就是今年初，甫獲賓士母公司戴姆勒（Daimler）集團看中，不但簽約共同開發，更進一步投資入股，取得一席董事的輝能科技。 事實上，戴姆勒上門前，2021年輝能就已擄獲軟銀中國與丹豐、春華資本，獲3.26億美元投資。

輝能有車廠股東嗎?

雖然輝能過去已與中國一汽、蔚來、以及越南VinFast等車廠簽署合作協議，先前股東也包括軟銀中國、丹豐資本等中國業者外，包括台灣被動元件廠國巨、富邦金以及韓國軟板廠EV ADVANCED MATERIAL都曾公告參與丹豐資本旗下New Epoch的募資，但輝能目前尚未有車廠股東，此番輝能是首度與歐洲車廠達成合作協議、並且進一步獲得投資，可說是受到業界關注。

輝能科技為何獲得3.26億美元融資?

這次輝能科技獲得的3.26億美元融資，是由丹豐資本、春華資本、軟銀中國資本共同投資，業者表示，這筆資金除了將投入固態鋰電池量產，也預計在2023~2025年間，在亞洲、歐洲及美國完成擴廠。 「15年來，輝能透過技術研發、量產工藝及品質提升，逐步地朝著固態電池商業化邁進。 」輝能科技創辦人暨CEO楊思枏說，電池就像電動車的心臟，相信輝能固態電池，能讓新能源汽車更安全、性能表現更好，這次的募資，是固態電池商用落地的重要助力，加速與全球主流車廠的合作，能更快速的達成固態電池電動車商用化的目標。 這次輝能科技獲得的3.26億美元融資，是由丹豐資本、春華資本、軟銀中國資本共同投資。

輝能是新創公司嗎?

嚴格來說，輝能並不能是一家新創公司，它早在二○○六年成立，初期主攻3C產品的鋰電池，一五年正式轉型往動力電池產業發展，而鮮少公開露面的輝能執行長楊思枏是靈魂人物。 背著深灰色後背包、一身標準工程師穿著的楊思枏，拿到台灣大學材料所碩士學位後，就投身電池產業逾二十年，他曾加入台灣早期的自主電芯技術研發、股東包括廣達電腦的「台灣超能源」公司，也難怪楊思枏笑說，自己可以算是台灣電池產業活歷史。