什麼是散裝航運?

「散裝航運」顧名思義主要載運的都是一些零零散散的東西，例如鐵礦砂、水泥、煤炭、殼物等，都是一些可以受到擠壓碰撞而不會壞掉的東西。 這一點跟 貨櫃航運 不太一樣，貨櫃航運載運的都是不能擠壓碰撞的電子零組件相關產品。 鐵礦砂和煤炭這些東西與基礎建設有關係，舉個例：中國的市場這麼大，如果要擴增基礎建設的話，散裝航運的載運量也就會跟著增加，反之要減少基礎建設，散裝航運的載運量就會跟著減少。 產業面和國際局勢是息息相關，環環相扣的；散裝航運的代表有新興（2605）、裕民（2606）、四維航（5608）、慧洋-KY（2637）...等，股本都是在百億之內，反觀貨櫃三雄，長榮（2603）、陽明（2609）、萬海（2615）股本都是在200億以上。

散裝船運價指數是什麼?

散裝船運價指數為影響業者獲利的重要指標，依船舶載重噸位的不同，散裝航運指數主要可分為波羅的海海岬型航運指數（ BCI ）、波羅的海巴拿馬型航運指數（ BPI ）、波羅的海超輕便極限型指數（ BSI ）與波羅的海輕便航運指數（ BHI ），波羅的海運價指數（ BDI ）是以上指數的加權平均，亦為整體散裝航運獲利的重要觀察指標。 散裝航運運價指數依照船舶載重噸位不同分為 4 類，並透過加權計算得出最重要的 BDI 波羅的海運價指數。 若單就台灣國內的散裝航運企業排名，船隊數量規模最大的是慧洋，總計有 140 艘船隻（ 且預計 2022、2023 兩年內再新增 13 艘）。

波羅的海乾散貨綜合指數(bdi)是甚麼?

波羅的海乾散貨綜合指數 (BDI) 是甚麼？ 波羅的海乾散貨綜合指數 (Baltic Dry Index，簡稱 BDI) 又稱波羅的海乾散貨指數或波羅的海綜合指數，是觀察散裝原物料航運運費變化的指數，可反映全球船運業務狀況，是環球貿易指標之一。

bdi指數是什麼?

BDI指數是以4種船型的即期租賃市場行情計算，4種船型為海岬型船BCI、巴拿馬型船BPI、超級極限型船BSI、輕便型船BHI組合成，對應的船型分別為海岬型船、巴拿馬型船、超級極限型船、輕便型船。 散裝船主要運輸鐵礦砂、黃豆、玉米、煤炭等大宗原物料，散裝船型依載重噸位可分成海岬型Capesize（大於11萬噸）、巴拿馬型Panamax（介於6.7到11萬噸）、超級極限型Supramax（介於5到7萬噸），以及輕便型Handy、Small Handy（小於5萬噸）。