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散裝船運價指數有哪些?

散裝船運價指數為影響業者獲利的重要指標,依船舶載重噸位的不同,散裝航運指數主要可分為波羅的海海岬型航運指數( BCI )、波羅的海巴拿馬型航運指數( BPI )、波羅的海超輕便極限型指數( BSI )與波羅的海輕便航運指數( BHI ),波羅的海運價指數( BDI )是以上指數的加權平均,亦為整體散裝航運獲利的重要觀察指標。 散裝航運運價指數依照船舶載重噸位不同分為 4 類,並透過加權計算得出最重要的 BDI 波羅的海運價指數。 波羅的海運價指數( BDI )是以上指數的加權平均,計算公式=30% BCI+30% BPI+30% BSI ▲ BDI 近期報價走勢圖(資料來源: stockQ )

散裝航運的船隻有哪四種?

散裝航運的船隻可以依照載貨量分成這 4 種: 其中每種船隻都有各自的指數: 原本超輕便極限型(Supramax)和輕便型(Handysize)各自有自己的指數,但是新版的 BDI 採用將他們合併的 BHMI 為基準, BDI 的組成是:BDI = 40% BCI + 30% BPI + 30% BHMI , 因為其實三者佔比算平均,所以通常會直接以 BDI 指數作為觀察基準。

散裝船的貨艙結構有哪些?

散裝船由於其裝載之特性,其貨艙結構,可歸納下面幾點特色: 單甲板,雙層底。 艙口較高。 翼艙、斗艙的設置。 貨艙的容積小並具有較高的雙層底艙。 艙壁為一斜面型。 橫向艙壁較少。

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