比亞迪刀片電池是什麼?

圖為比亞迪（BYD）自主研發的「刀片電池（blade battery） 」（圖1） 。 雖被形容為方形罐狀的鋰離子電池，但實際上又長又重。 有電池專家認為，比亞迪的刀片電池在量産型純電動汽車（EV）電池中可以説是「異類的存在」。 尺寸為長945mm×寬90mm×厚14mm，重量為2600克。

什麼是刀片電池?

刀片電池 是 比亞迪 開發的一款電車用鋰離子電池。 刀片電池的電芯包括電池包和方塊電池兩種 [1] 。 刀片電池通過將電芯直接裝入電池包的方式，避免了電池模組的中間部件，從而達到提升電池包能量密度和總容量的效果。 截止2024年，刀片電池主要採用 磷酸鐵鋰 電芯 [2] 。

寧德時代CTP與比亞迪刀片電池有什麼差別?

寧德時代CTP與比亞迪刀片電池到底有什麼差別？ 3月29日，比亞迪宣佈正式推出“刀片電池”，並將率先搭載在漢EV上。 刀片電池不僅能夠帶來更高的續航和安全性，同時還能有效降低成本，一亮相便吸引了許多人的關注。 事實上，除了比亞迪之外，國內有不少電池廠商也在做這方面的研究，大家熟知的寧德時代在去年就推出了與刀片電池類似的CTP技術，而這兩項技術有什麼差異也成了大家想要了解的地方。 不論是寧德時代的CTP還是比亞迪的刀片電池GCTP（以下簡稱刀片電池），其本質都是：最佳化電池包的空間利用率。 為什麼會這麼說呢？ 首先，傳統電池包的構成模式是：電芯→模組→電池包。 而電芯組成模組的時候，模組內不是隻有電芯，還會有導電連線件、塑膠框架、冷卻管道等“配套設施”，它們會佔據不少的空間。